經濟學家解釋，新常態就是我國經濟運行從高速滑下來后，將呈現一個很長時期的中高速或者是中速階段，這個階段從去年已經開始。
去年GDP7.4，今年一季度7，很快到了大家擔心的底線。大多數研究機構認為中國今后GDP將在6至7之間，也有認為5至6的，唱衰的也有，認為7至8的也有。不過，真實情況是現在還沒探底。
今年1至5月幾個經濟數據很不好看，1至5月固定資產投資增長率只有11.4%，其中新開工項目投資只增長0.2%，15年最低；房地產投資增長只有6%，下降10個點；工業增加值低于6%，5月剛到6.1%，仍處于歷史低點；消費低迷，4月和5月CPI分別僅為1.5%和1.2%，PPI則連續12個月下降；4月M2余額128萬億元，只增長10.1%，20年最低。
GDP全年保7有點玄。
中國經濟面臨改革開放以來前所未有的困難。
不只我國進入新常態，全球也是新常態，全球復蘇繼續放緩，最好的美國也在“打擺子”，這就使我國經濟變得非常復雜，面臨的問題和挑戰越來越多。
就經濟形態來說，從高速轉換到中高速，其實質就是要用新的平衡替代舊的平衡。但現在這種新的平衡建立不起來，根本原因是供給與需求在總量和結構上的再平衡沒有實現。
新常態下，需求側增速在大幅回落，而供給側受高速增長慣性思維和銀行市場化改革不到位以及地方保護主義等因素的影響，調整速度緩慢。尤其是傳統行業，需求大大收縮，而產能繼續在高位，形成嚴重過剩局面。這正是現在面臨問題的本質。
因此，要建立新的平衡，必須壓縮、化解過剩產能；如果不壓縮，不設法化解，工業企業效益大幅滑坡，最終波及整個經濟，引發系統風險，中等收入陷阱跨不過去。為此政府層面決心已下，必須化解過剩產能，并將其作為新常態下基本經濟方針。
鋼鐵是典型的過剩行業，在十二個傳統行業里打頭。因其關聯度大，所有行業都離不開鋼鐵，鋼鐵好與壞，左右都相關，上下都關心，所以大家都拿鋼鐵說事。眾目睽睽之下，鋼鐵企業在實彈演習怎么活下去。
其實對于鋼鐵企業來說，壓縮產能是痛苦，不壓縮也是痛苦；壓縮產能時間過程長，痛苦時間自然也就長；不壓縮，低效益，慢慢熬，痛苦時間更長。因此鋼鐵企業往后怎么活，這話題變得越來越嚴肅。
可以說，現在鋼鐵企業的老板、老總們都明白了這樣一個道理：如果我們還停留在高增長的慣性思維中，認為再咬咬牙就可以挺過去，再等幾年就可以熬過寒冬，那就錯了，春天等不來了。我在今年4月初的石橫現場會和4月下旬的中國鋼鐵規劃論壇會上講過，中國鋼鐵產能過剩現在還不是最嚴重的時候，最嚴重時期是十三五末開始。各種因素疊加，未來中國鋼鐵最多6億噸就夠了，現在8億多噸，要縮減三成。
中國鋼鐵產能和產量去年已經進入峰值平臺的弧頂區。2012年以前的10年，中國鋼產量增幅一直是兩位數，2013年開始陡降至一位數，去年基本是零增長。國內表觀消費量從去年開始也下降，今年前5個月下降5.7%，鋼產量下降1.34%，均出現負增長，以后將逐年下降。
今年以來中鋼協會員企業開始虧損，民營企業效益也大幅下降。下半年不會比上半年好。全年效益在盈虧線上晃蕩。去年行業噸鋼利潤可以買兩斤排骨，今年恐怕一斤筒子骨都買不到。
當下，抗寒能力較強的企業，在研究怎么活；抗寒能力較弱的企業，在琢磨怎么死。這不是開玩笑，而是真實情況。大勢所趨，大浪淘沙，優勝劣汰，一批企業肯定會出局。行業是不會死的，但有的企業要死，這是真理。
有意思的是，在鋼鐵企業寒冬的日子里，社會不同層面，對企業關注點開始不一樣了。作為企業，在研究怎么活，即使準備退出鋼鐵，也是換個活法；作為政府層面，在研究企業怎么死，比如環保法，淘汰落后，兼并重組，生產經營規范條件，不得新上鋼鐵項目，鋼鐵行業不給新增貸款，抽貸等等，也可以說是在制定負面清單；行業組織在研究企業生生死死，因為行業組織是企業與政府間的橋梁，生死都得關注，都得研究。
那么，新常態下鋼鐵企業怎么活？說點個人看法。
第一、鋼鐵企業一定要充分認識到“寒冬”時間很長，靠等等不來春天了。宏觀經濟下行呈趨勢性，全球形勢復雜多變在催化這種趨勢，新常態不可逆，而且時間過程很長。這和中國鋼鐵1993年至1995年；1998年至2000年；2008年至2010年這三個周期完全不一樣，有質的區別，不要以為再等兩年寒冬就會過去。要丟掉幻想，求異圖變，從我做起，下功夫轉型。
第二，常說“不唯書、不唯上、要唯實”，現在是特殊時期，鋼鐵企業要“唯上”。針對目前經濟連續下行，中央非常重視，發話“要高度重視經濟下行壓力”，對此大家要關注。
現在頂層設計不論作哪個選項，都面臨風險，如果強調結構調整，咬緊牙關闖出一條新路，不懼GDP下滑，那么經濟就有可能持續下行，最終失速。這種情況一旦發生，必然引發系統風險，結構調整就會成為一句空話；如果保GDP合理區間，增加投資，量化寬松，就有可能形成新的產能過剩，風險未除，只是后延而已。
頂層設計的最后選項是兩害相權取其輕，決定穩增長，增加投資，量化寬松，地方發債，原債務展期，發展直接融資，PPP，金融改革，降準降息，減稅，穩出口，穩地產，以及一帶一路、京津冀協同發展、長江經濟帶等。政府層面的這些聲音，與鋼鐵企業息息相關，大家要聽，要按上面說的辦，把握機遇，適時調整自己的戰略安排。
第三，要擁抱互聯網，發展電子商務。現在有不少鋼鐵企業電子商務已經起步，但仍然有不少企業的經營理念和商業模式落后于時代。發展電子商務，絕不僅僅是為了網上交易，而是發現客戶，發現市場，發現價格，與客戶聯動，為客戶服務，倒逼企業品種結構調整，提高質量和管理水平，降低成本，提高效益，變鋼鐵企業生產商為服務商。在信息時代，鋼鐵企業一定要搞好“兩化融合”，早搞早受益，不搞早晚被淘汰。
第四，要管理創新。四月初冶金商會在山東石橫鋼鐵開了一個現場交流會，企業老板去的不少，聽取并參觀了石橫鋼鐵管理創新的經驗和做法，引起很大反響。一個沒有任何資源優勢的300多萬噸的普通鋼鐵企業，噸鋼利潤高達300元，而行業平均才三十多塊錢。與之相同的河北一家鋼鐵企業，也是遙遙領先于行業平均數，靠的是什么呢？靠管理創新，他們把鋼鐵生產工序配套的天衣無縫，把各工序產能發揮到極致，物流信息流資金流處于完全受控狀態。再如，有的企業搞優鋼特鋼搞的非常好，好在哪里？好在生產組織和在線管理完全按標準化作業，而標準化的內涵是精細化，系統化，規范化。今天召開的論壇會，其實主題也是管理創新。知為先咨詢管理公司推行的精業化管理，實質是以人為主線，人財物的有機、系統、規范、可控化運作。
第五，要走出去。中央“一帶一路”國家戰略和國務院前不久提出的關于推進國際產能合作戰略安排，為鋼鐵企業走出去指明了方向。《國務院關于推進國際產能和裝備制造合作的意見》將鋼鐵等12個行業作為重點領域予以支持鼓勵。現在有部分鋼鐵企業已經往外走，有的在考慮怎么往外走，勢頭很好，但也遇到不少問題。但只要方向對頭，所在國選準，盡職調查仔細，風險能夠掌控，終究能見成效。當年歐、日產能過剩，將他們的裝備輸送到我國，如今我國鋼鐵裝備已屬世界一流，也完全可以輸送到國外。但歐、日當年輸出戰略是以產品出口帶動，以產業鏈輸出為目標，對此我們要借鑒。我們既要積極走出去，又要頭腦清醒，在開始階段一定要把規避風險放第一。
第六，環保要達標。
第七，收縮戰線，不亂鋪攤子，管好錢，現金流不能斷。特殊時期，政府和行業組織要設法引導鋼鐵企業控制鋼產量，這比壓縮產能管用。
第八，政府對鋼鐵行業不能只研究企業怎么死，還要研究怎么活。就像前不久礦石征稅從量改為從價，工業用電價格調整等政策，給企業帶來了好處。又如發展直接融資，重振股市，企業融資成本降低了。當然，沒有上市的企業反而融資成本貴了，因為錢流到股市多了，流到其他地方就少了。當前，為緩解鋼鐵企業壓力，應繼續鼓勵產品出口，不要過分擔憂反傾銷。在融資政策方面，不能一刀切，該增加貸款的應該提供貸款，特別是節能環保貸款，對鋼鐵企業不能好壞不分一律停貸和抽貸。在聯合重組退出通道方面，政策設計應可操作，能落到實處。鋼鐵企業走出去應給予金融支持，國企民企要一視同仁。
（趙喜子在2015鋼鐵企業精益管理論壇會議上的講話 2015年6月24日）
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